Выбор автомобильных шин 

Выбирая автошины самое главное нужно следовать рекомендациям завода изготовителя, относительно типоразмеру шин, что описано в инструкции по эксплуатации. Собственно такой типоразмер подобрал в ходе испытаний автозавод изготовитель и он является самым оптимальным.

Также нужно правильно понимать смысл выражения "оптимальный". Безусловно, именно такие шины будут оптимально соответствовать не только конструкции колёсных арок конкретного автомобиля, а и его тормозной системе и элементам трансмиссии и подвески.

Тем не менее стоит отметить, что рекомендованные заводом изготовителем шины дают возможность обеспечить удовлетворительную, но не наилучшую, устойчивость и сцепление с дорогой на автострадах и трассах. В то же время эти шины обеспечивают хорошую, но не наилучшую проходимость на бездорожье.

Безусловно, они лучшие с точки зрения меньших финансовых затрат, ценообразующей и маркетинговой политики завода производителя, другими словами не очень дорогие и разумеется не самые лучшие.

Получается то, что оптимальные, по мнению автопроизводителя шины являются компромисным решением, предназначено для обеспечения достаточно безопасного вождения автомобиля, удовлетворения запросов всех потребителей, не учитывая их индивидуальные требования и при этом излишне не затрачиваться.

Как показывает практика, любой владелец предъявляет к своему автомобилю свои требования и хочет подобрать для него наиболее подходящий условиям эксплуатации и стиля вождения тип автошин.

Меняя шины, необходимо будет подобрать колеса, которые будут более близки по общему диаметру колеса в соответствии с рекомендациями производителя. Во всех случаях отклонение от рекомендаций относительно типоразмера не должно быть более чем 2% от общей высоты колеса.

Помимо размеров, шины еще делятся по сезонности на зимние, летние и всесезонные.

Зимние автошины - это шины сделаны из мягкой резины, которые сохраняют эластичность при самый низких температурах.

Протектор состоит из большого количества ламелей, т.е. узких глубоких прорезей, чтобы было более эффективное сцепление с дорогой при движение по снегу и гололёду.

Такие шины имеют маркировку в виде снежинки в треугольнике, которая свидетельствует о том что эти шины прошли сертификацию Европейского союза производителей шин, а также прошли испытания специальной методикой и результаты одобрила отраслевая комиссия.

Маркировка типа M+S не надежна, потому что соответственно директиве ЕС данная маркировка не может определять каких-нибудь свойств резины и может быть нанесена на шину по желанию завода производителя.

Шины могут снабжаться шипами, что довольно хорошо влияет на качество вождения по дорогам в районах, где слабо развита дорожная инфраструктура, в основном дорога которых покрыта наледью или же укатанным снегом.

При всем этом нужно помнить, что по сухому асфальту шипованная резина является причиной внезапного ухудшения управлемости автомобиля, его поведение может резко стать неконтролируемым и опасным для жизни водителя и пассажиров. Помимо этого шипы могут существенно повредить дорожное полотно.

Летние автошины, которые изготовлены из твердой резины, имеющие высокую износоусточивость, их предназначение является эксплуатация в условиях большого коэффициента трения и высокой температуры.

После прогрева они становятся еще более эластичными, обеспечивают отличное сцепление с дорожным покрытием. Для регионов, где выпадают большое количество осадков, выпускают летние дождевые шины, имеющие с индекс Rain, что означает дождевые или Rainforced, т.е. дождевые усиленные, которые способны предотвратить возникновение эффекта аквапланирования, где имеются залитые водой участки дороги.

При достаточно низких температурах, около 0, шины становятся скользкими, автомобилем становится сложнее управлять.

Всесезонные автошины, которые не соответствуют своему названию.

Шины как обувь, не существует такой обуви, в которой Вы чувствуете себя одинаково хорошо как при +30 градусах, так и в холод при -30, такого не бывает, всесезонных шин тоже не существует.

Собственно, такие шины является переходными или промежуточными шинами. Они не являются ни летними, ни зимними, а применять их на огромной территории России, Белоруссии, Казахстана и Украины не целесообразно, потому что использовать их летом, значит приводить к быстрому износу, уменьшению ходовых качеств автомобиля, чрезмерному расходу топлива, еще и зимой ухудшается управляемость и значительная потеря сцепления с дорожным покрытием на дорогах с обледененным покрытием , что резко снижает безопасность для жизни и может повлечь за собой чрезмерный расход топлива из-за пробуксовок.

Характер протектора, рисунок.

Протектор шины может быть направленный, указывая направление вращения колеса с помощью стрелки с надписью Rotation.При установке таких шин, в последствии их нельзя менять с права на лево, не снимая с диска.

Протектор шины может быть ассиметричный, указывая стороны установки:

Inside - внутренняя сторона шины (устанавливается на диск так, что бы эта сторона смотрела внутрь автомобиля)

Outside - наружная сторона шины (устанавливается на диск так, что бы эта сторона смотрела наружу автомобиля).

В таком случае, в будущем такие шины можно менять как угодно ( с права на лево, с передней оси на заднюю) не снимая с диска.

Протектор может быть еще и симметричный или же универсальный, т.е. резину можно устанавливать и менять без соблюдения каких-нибудь специальных правил.