Двигатели ЗМЗ: модификации, характеристики 

Отечественные двигатели внутреннего сгорания от «Заволжского автомобильного завода» используются сегодня во многих грузовых и легковых автомобилях, произведенных отечественными марками. Завод занимается изготовлением силовых агрегатов ЗМЗ, причем модификаций и версий более 80 и с каждым годом их становится больше.

Главные семейства моторов ЗМЗ

• ЗМЗ-406 – моторы бензинового типа на 4 цилиндра и 16 клапанов, инверторного типа, устанавливаются на разные грузовые автомобили с грузоподъёмностью до 2,5 тонн, используются на автомобилях Газель, Волга и УАЗ-Patriot;

• ЗМЗ-402 – бензиновые моторы на 4 цилиндра и 16 клапанов, тип – карбюраторный, используются в автомобилях ГАЗ, в частности в «Волге» и ГАЗ-2705;

• V-подобные силовые агрегаты на 8 цилиндров и 24 клапана карбюраторного типа, тяговые, применяются на грузовиках с грузоподъёмностью до 7,5-10 тонн, многие вариации этих моторов соответствуют стандартам ЕВРО-2, ЕВРО-3 и ЕВРО-4;

• семейства ЗМЗ-5143 и ЗМЗ-5148 дизельных моторов на 4 цилиндра;

• семейство двигателей 514 – моторы с турбонаддувом, используются на легких грузовых и внедорожниках, в том числе и на УАЗ-Patriot.

Сегодня для разных нужд данные двигатели также используются и в технике специального назначения.

Модификации моторов ЗМЗ и характеристики

Модельный ряд ЗМЗ включает более 80 моделей моторов, среди которых стоит выделить такие:

• ЗМЗ-511.10 – V-подобный, 8 цилиндров, объем в 4,25 литра, расход – около 18 литров на 100 км, максимальная мощность 178 л.с.;

• ЗМЗ -41 (4104.10) – карбюраторный рядный мотор на 4 цилиндра, отличается высоким крутящим моментом и объемом в 2,9 литров, используется на автомобилях, предназначенных для езды в экстремальных условиях;

• ЗМЗ-409.10 – инжекторный рядный мотор с 4-мя цилиндрами и 16 клапанами, объем – 2,7 литра, соответствует норме ЕВРО-2, устанавливается на автомобили УАЗ;

• ЗМЗ-5143.10 – двигатель для внедорожников и микроавтобусов, рядного типа, 4 цилиндра, дизельный, объем 2,24 литра, отличается наличием системы турбонаддува, устанавливается на легкие грузовики.

Практически у всех моторов ЗМЗ простая конструкция, что позволяет быстро проводить ремонт даже в полевых условиях, состоят же эти агрегаты примерно на 85-90% из отечественных деталей, чем обуславливается относительная дешевизна.