1. Сфера применения контейнерного портального крана (для железной дороги)
Козловой кран приваривается к стальной пластине для содействия размещению и укладке контейнеров. Консоли были добавлены соответственно по обе стороны основной балки.Скорость перемещения этого кранов быстрая .Потребованию к разному давлению ,мы можем регулировать .
2. Особенности и преимущества контейнерного портального крана (для железной дороги)
В китай в области мостостроения шоссе и железной дороги самый крупнейший кран ,который применяется в плошадке являетсянашей компанией на проектирование, изготовление, монтаж.
●Это обрудование применяет двухпустотную коробчатую балки и портал и два нога жестких конструкций.Это может выполнять потребование прочности, жесткости и устойчивости крунейших кранов.
●Два малькой машины синхронно работаюют .Каждое обрудование имеет двамалькой машины ,которые соединяются по тяге .По регулировку длины тяги ,можно регулировать характерную особенность точки подвешивании в расстоянии по фронту
●Движение большой машины применяет такой вид ,то есть идтй в двух колеях .По этому оборудование может хорошо адаптироваться к изменениям в вертикальных и горизонтальных градиентов, имеет особенности каландрования по равномерном колесам.Приняв движение по типе колесо-рельса ,большая машина может быть повернута на 90 °.
●Малькие подьёмные машины двух портальных подъёмных кранов могут выполнить такое требование ,то есть когда подьнимать по четырём точким, три точки может получить сили балансно.
●Каждый портальный подъёмный кран приносит с собой двигатель внутреннего сгорания для энергопитания и может работать в состояний безэнергопитания.
●Система электричества приняет прогрессивную технологию управления вокругPLC,имеет трансформирование частоты, индицируемая организация по сенсорном экрану , телеуправление,разные предохранительные защиты иобнаружение неисправностей и другие функции.Система приняет модуль связи беспроводной сети,чтобы осуществовать то ,что двапортальных подъёмных кранов вместе поднимают балки .
●Механизм подьёма ,движение большой машины и движение малькой машины принимают переменный привод двигателей трансформированиея частоты.В условий управления электричества.по состоянию тяжести они могут осуществовать бесступенчатое изменение числа оборотов, мягкий запуск, Мягкую остановку, Избегание воздействия и другие функций.
3. основный технический параметр контейнерного портального крана (для железной дороги)Тип продуктов MGJZ40 MGJZX40
номинальная грузоподъёмность Под Подъемные устройства Под Подъемные устройства
крутящий момент железной дороги 35 35
эфективная выступающая балка двухсторонний двухсторонний
подьёмная высота 16.5 12.5
степень работы кранов M7 M7
наибольшая скорость подьёма 15 15
скорость перемещения портального крана полная нагрузка полная нагрузка
скорость перемещения для тележки в состоянии полной нагрузки（м./м.） Full Load≥55 Full Load≥50
скорость тележки no 1.5～2
в самой плохой условии работы наибольшое давления колес ≤20 ≤25
успокоитель качки гибкий противокрен гибкий противокрен
грузоподъемный механизм устойчивость устойчивость
Источник питания 3-фазный 4-я линия во главе питания: 380В 50Гц 3-фазный 4-я линия во главе питания: 380В 50Гц
Температура окружающей среды -10℃ —+ 45℃ -10℃ —+ 45℃
Максимальная относительная влажность 90% 90%