На сегодняшний день любой специалист по диагностике оборудования знает в большей или меньшей степени как проводить диагностику электродвигателей. А вот вопрос по диагностике дизелей и ДВС для большинства остается открытым. Одним из главных критериев, по которому определяется качество эксплуатации поршневых машин – это максимальное использование их ресурса. Так же необходимо контролировать уровень безопасности работы агрегата и осуществлять минимизацию потерь при ремонте. Данный тип оборудования используется как в гражданских целях (автомобильный транспорт, строительная техника), где в первую очередь необходимо обеспечить минимизацию потерь и затрат на ремонт оборудования, так и в железнодорожном транспорте, морском и речном флоте и промышленных предприятиях, где в первую очередь важно обеспечить безопасность.

Для проведения диагностики дизелей и ДВС можно выделить три основных метода: вибродиагностика, термография и анализ масел. Анализ эффективности различных методов диагностирования поршневых машин показывает, что для достижения 100% эффекта от диагностики, необходимо применить все возможные вида анализа.

Поршневая машина представляет из себя, в первую очередь, сложную механическую систему, что создаёт большой поток вибрационных сигналов, из которого можно выделить три основных источника:

1)      Неуравновешенность вращающихся масс.

2)      Газодинамические процессы – силы давления газов, протекание газа при впуске и выпуске, впрыск топлива.

3)      Соударение и трение между элементами и деталями механизмов.

Наилучших результатов в вибрационной диагностике дизелей и ДВС возможно сегодня добиться с помощью современных систем для вибродиагностики BALTECH VP-3470 и CSI 2140. Для анализа поршневых механизмов необходимо получить несколько вибрационных сигналов. Далее, при сравнении исправного механизма и диагностируемого во время эксплуатации, небольшое отклонение по частоте и амплитуде колебаний свидетельствует о появлении микрозадиров на сопрягающихся поверхностях, а значительное увеличение по амплитуде будет соответствовать увеличенным зазорам в парах трения. Так при диагностике дизелей и ДВС можно определить следующие виды дефектов:

1) Пропуски воспламенения;

2) Угловое положение коленчатого вала;

3) Неисправности в основных парах сопряжения ДВС (кулачек распредвала-клапана, поршень-цилиндр).

Для уменьшения риска поломки поршневого механизма необходимо проводить постоянный анализ масел с помощью систем BALTECH OA. Современные системы анализа масел позволят получить достоверные данные по состоянию, исходя из которых можно судить об износе деталей, а также проводить своевременную замену масла, что позволит продлить срок службы самого механизма и исключить внеплановые ремонты.

Так же не стоит забывать о самом простом и наглядном методе диагностики 0 тепловизионном контроле с помощью тепловизоров серии BALTECH TR. Данный метод позволит дополнить картину состояния дизелей и ДВС, визуально покажет место повышенного износа и своевременно позволит произвести полную диагностику оборудования.

Все описанные выше методы позволят взять под контроль поршневое оборудование, сократят время простоя и ремонта оборудования, а так же сэкономят ваше время на диагностику и ваши средства на эксплуатацию.