Шестерня коническая большая Д100.08.003 Втулка Д100.08.008.4 Шестерня коническая малая Д100.08.004-1 Вал Д100.08.005 Муфта Д100.08.024 Ступица Д100.08.006.2 Втулка шлицевая Д100.08.076.3 Вал Д100.08.057 Торсион 10Д100.08.100 Вал верхний Д100.08.101сб-3/003 Вал нижний Д100.08.102сб-3/003

Предоставляем токарные услуги по нарезку резьбы и изготовление шпилек любых диаметров под заказ. Низкие цены - отличное качество, форма оплаты любая,

Используется в производстве крана концевого 190

Продам Вал коленчатый новые и  Б/У в сборе 34.02.01.00-006сб. или КТ6.02.001сб. к компрессорам типа КТ-6,КТ-7(МПС) -Б/У в отличном состоянии( как на фото) -1й,2й и 3й градации -15шт . Гарантия Так же есть вал коленчатый на ПК-5,25 -5шт Б/у, Цилиндры 1й,2й,3й,4й градации а так же много других запчастей.Гарантия -Качество.

Клапан обратный 526 предназначен для автоматического управления работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали локомотивов

Клапан холостого хода 527 предназначен для автоматического управления работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали локомотивов

НазначениеРеле давления 404 предназначено для изменения давления воздуха в тормозных цилиндрах соответственно изменению давления, создаваемого воздухораспределителем или другим воздухораспределительным устройством в первичном (управляющем) тормозном цилиндре (или объеме). Область примененияПодвижной состав

НазначениеВоздухораспределители 242-1, 242-1-01 предназначены для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали при торможении.Варианты исполнения:-воздухораспределитель 242-1 – в чугунном исполнении;-воздухораспределитель 242-1-01

НазначениеЭлектровоздухораспределители 305, 305-1 и 305-3 предназначены для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в системе электропневматического тормоза. Электровоздухораспределитель 305 изготавливается с камерой и без камеры. Область применения305 – пассажирские вагоны локомотивной

Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418 устанавливается между главной частью и двухкамерным резервуаром воздухораспределителей усл.№ 483 и предназначен для сигнализации машинисту о  нарушении целостности тормозной магистрали поезда и одновременного выключения тягового режима локомотива.

Запчасти для мозаичношлифовальной машины Запчасти к мозаично-шлифовальным машинам СО 199: шестерня павая, шестерня, левая, блок шестерен, переходной адаптер 95мм, с креплением велькра (липучка), траверса, водило, аммортизатор, кольца, алмазные шлифсегменты и т.д http://snabservis.in.ua 098-738-61-04

Расходники для СО 199 Алмазные шлифсегменты для мозаично-шлифовальных машин представляют собой моноблок с треугольным основанием, в качестве переходника и напаянной на нем алмазной чашкой, либо алмазная чашка и переходник, предназначеный для использования на мозаично-шлифовальных машинах типа СО и OLMI. Применяются

Клапан обратный 3700 предназначен для пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава железных дорог, метрополитена и трамваев. Конструкция обратного клапана  должна обеспечить пропуск сжатого воздуха только в одном направлении. Техническая характеристика:  Рабочее давление, МПа (кгс/см2) 0,6-0,9

Клапан регулировочный № 525Б обеспечивает заданный перепад давления. Устанавливается в системе автоматического регулирования производительности компрессора на локомотивах. Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,8±0,02 (8,0±0,2) При перепаде давления, МПа (кгс/см 2 )

Клапан обратный № 526 предназначен для пропуска сжатого воздуха только в одном направлении. Применяется на подвижном составе, оборудованном воздушными компрессорами. Осуществляет разгрузку компрессора от давления сжатого воздуха в главном резервуаре во время остановки компрессора. Техническая характеристика: Верхний

Клапан холостого хода № 527Б автоматически управляет работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,9±0,02 (9,0±0,2) При перепаде давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,15 -0,04 (1,5 -0,4) Продолжительность цикла

Клапан холостого хода № 527В автоматически управляет работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали. Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,9±0,02 (9,0±0,2) При перепаде давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,15 -0,04 (1,5 -0,4) Продолжительность цикла

Клапан холостого хода № 541-11 автоматически управляет работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали локомотивов. Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,8±0,02 (8,0±0,2) При перепаде давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,18 -0,06 (1,8 -0,6) Продолжительность

Автосцепка СА-3 (106.01.000-0) Описание: автоматическое сцепное устройство, которое применяется на ж/д транспорте по всей России и странах СНГ для соединения между собой вагонов, либо иных единиц подвижного состава с минимальным участием сцепщика. Аббревиатура "СА-3" расшифровывается как «Советская Автосцепка,

Аппарат поглощающий Ш2В-90 (106.02.000-2сб) предназначен для гашения части энергии удара, уменьшения продольных растягивающих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова вагона.     Пружинно-фрикционные аппараты автосцепки получили наибольшее распространение в вагонах из-за простаты