Кран вспомогательного тормоза локомотива 254 -1 и 254-2 предназначен для управления тормозами локомотива независимо от действия автоматического тормоза, а также для питания сжатым воздухом тормозных цилиндров локомотива, в качестве реле, в зависимости от действия воздухораспределителя в зависимости от

Кран 114 (кран 4340) предназначен для включения и отключения крана машиниста от тормозной магистрали и для экстренного торможения. Применяется на локомотивах.

Стоп-кран 163. Кран срывного типа. Предназначен для выпуска сжатого воздуха из тормозной магистрали и приведения в действие тормозов поезда в случае экстренной необходимости. Применяется на пассажирских вагонах, локомотивах, вагонах электропоездов, а также вагонах метрополитена.

Клапан предохранительный Э-216 предназначен для выпуска избыточного воздуха при повышении давления выше установленного. Технические данные предохранительного клапана следующие: Пределы регулирования, МПа' 0,7—1,1 Присоединительные размеры резьбы G /2—В

Обратный клапан Э-155 предназначен для разгрузки клапанов компрессора КТб-Эл при его остановке или аварии от давления сжатого воздуха главных резервуаров. Обратный клапан Э-175 выполняет аналогичную роль в цепи вспомогательного компрессора К.Б-1В, а также служит для пропуска воздуха в одном направлении в

Клапан 3МД предназначен для ограничения давления воздуха в тормозной системе локомотива.

Клапан 3ПК предназначен для отключения воздухораспределителя от тормозного цилиндра при торможении краном вспомогательного тормоза и отключения крана вспомогательного тормоза при торможении воздухораспределителем.

Клапан 545 предназначен для автоматического управления работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали локомотивов

Кран двойной тяги 377 устанавливается на трубе, соединяющей главный резервуар с краном машиниста, и служит для отключения главного резервуара от магистрали при двойной тяге. На электровозе кран двойной тяги применяется в качестве разобщительного крана на магистралях большого сечения.

Обратный клапан Э-175 предназначен для разгрузки клапанов компрессора К.Б-1В при его остановке или аварии от давления сжатого воздуха главных резервуаров в цепи вспомогательного компрессора К.Б-1В, а также служит для пропуска воздуха в одном направлении в некоторых пневматических магистралях электровоза. Технические

Клапаны электропневматические автостопа (ЭПК) 150И предназначен для подачи предупредительного звукового сигнала и для обеспечения темпа и величины разрядки тормозной магистрали поездов, необходимой для экстренного торможения при нахождении ручки крана машиниста в поездном положении и срабатывания системы автостопа.

Используется для торможения локомотива

Кран трехходовой предназначен для последовательного сообщения с источником сжатого воздуха двух магистралей и одновременным выпуском воздуха в атмосферу из выключенной стороны.

Приспособление, предназначенное для управления тормозами на железнодорожном подвижном составе

Кран трехходовой предназначен для последовательного сообщения аппарата или трубопровода, входящего в пневматическое оборудование электровоза, с двумя источниками сжатого воздуха.

Тип крана 4-1 Рабочее давление, Мпа (кгс/см2) 0,8 (8) Диаметр условного прохода, мм 5 Присоединительная резьба G 3/8B Габаритные размеры, мм 96*55*29 Масса, кг 0,22

Тип крана 1-1 Рабочее давление, Мпа (кгс/см2) 0,8 (8,0) Диаметр условного прохода, мм 8 Присоединительная резьба G ¼ B Габаритные размеры, мм 66*38*63 Масса, кг 0.43

Тип крана 4-3 Рабочее давление, Мпа (кгс/см2) 0,8 (8) Диаметр условного прохода, мм 8 Присоединительная резьба G 1/2B Габаритные размеры, мм 75*66*38 Масса, кг 0,44

Кран запорно-регулировочный КР30В

Редуктор 348 -служит для поддержания определенного зарядного давления в магистрали независимо от давления воздуха в главных резервуарах, а также для определенного зарядного давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста (395-3) и является частью крана. Для крепления редуктора, применяемого