болт стяжной М30х473 чертеж 106.02.007-2, чертеж 106.02.007-0Входит в состав аппарата поглощающего Ш2-В-90. Используется для стяжки пружин в аппарате Ш2В-90

  1 Адаптер форсунки Д100.01.103сб-8 2 Адаптер индикатора крана Д100.01.105сб-3 3 Гильза цилиндра 10Д100М.01.001сб 4 Гильза цилиндра Д100.01.101сб1 5 Гильза цилиндра 2Д100.01.101сб1 6 Гильза цилиндра 11ГД100.01.010сб 7 Адаптер пускового клапана 11ГД100.01.012сб1 8 Выхлопная коробка 10Д100М.01.002сб 9

Предлагаем к поставке со склада из наличия: Болт КС-1 в сборе -1500 компл. Болт М24х200 в сборе- 20 компл. Болт М24х380 в сборе -10 компл. Болт М24х400 в сборе – 6 компл. Болт М 27х250 в сборе-75 компл. Болт М27х270 в сборе -100компл. Болт М 27х290 в сборе-75 компл. Болт М27х300 в сборе-40компл. Болт М27х320

Болт клеммный М22х75 применяется для крепления рельса к подкладке в отдельных рельсовых скреплениях КБ, КД с помощью жд клеммы ПК.Болт клеммный в скреплении обеспечивает постоянную ширину жд колеи, гарантирует упругость и виброгашение пути, и еще предотвращает движение рельсов в продольном направлении. В

Предлагаем из наличия на нашем складе: НАКЛАДКА Р-24 ГОСТ 6368-82 Новая и Б/У, сертификат, гарантия качества, оперативная отгрузка. Комплексные поставки материалов для строительства и ремонта железнодорожных путей.  Звоните и размещайте вашу заявку: к.т.+7(905)145-42-45, e-mail:vspkomplekt33@yandex.ru

Эксплуатация железнодорожного транспорта (как на магистральных линиях, так и сортировочно-погрузочных станциях) требует применения различной специализированной оснастки. Среди данных приспособлений особое место занимают тормозные башмаки – относительно простые с конструкционной точки зрения металлические изделия,

Захват вилочного типа для рельс и рельсошпальной решётки. Возможен подъём одной рельсы двумя захватами и подъём рельсошпальной решётки четырмя захватами. Вся продукция имеет необходимую техническую документацию, паспорта и сертификаты качества, отвечает требованиям ГОСТа и других нормативных документов. Доставка

Аппарат поглощающий Ш2В-90 (106.02.000-2сб) предназначен для гашения части энергии удара, уменьшения продольных растягивающих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова вагона.     Пружинно-фрикционные аппараты автосцепки получили наибольшее распространение в вагонах из-за простаты