В этой статье хотелось бы обратить особое внимание на важность и необходимость диагностики дизелей и двигателей внутреннего сгорания (ДВС) такими методами как:

- термография, с помощью тепловизоров серии BALTECH TR,

- анализ масел и смазок, анализаторами масел серии BALTECH OA,

- вибродиагностика, с помощью виброанализаторов BALTECH VP-3470 и CSI 2140.

В виду того, что большинство дизелей и двигателей внутреннего сгорания, работаю длительное и продолжительно время, то очень важно понимать истинное их состояние, в момент рабочего времени, так как для проведения анализа дефектов и устранения неисправностей необходимо выводить их из работы. Большинство таких дизелей и двигателей внутреннего сгорания устанавливаются на специализированный транспорт, например в железнодорожном и автомобильном транспорте, на кораблях и теплоходах, причем как речного, так и морского флотов и т.д. и понимать состояние агрегатов очень важно.

Один из важнейших параметров контроля дизелей и двигателей внутреннего сгорания является температурный режим. Не допустить перегрева ОЧЕНЬ важно, поэтому контроль температуры, как ни странно, является важнейшей особенностью в работе дизелей и ДВС. Диагностировать и контролировать температурный порог самым оптимальным способом – это с помощью современных тепловизоров серии BALTECH TR. Данный способ диагностики в настоящее время является неотъемлемой частью жизни и обслуживания дизелей и двигателей внутреннего сгорания. Метод является бесконтактным и  безопасным, что позволяет механику наблюдать и не допускать перегрева дистанционно, и самое главное БЕЗОПАСНО!

Упоминая ранее, так как дизеля и двигатели внутреннего сгорания работают практически постоянно, то необходимо следить за состоянием масел и смазки. Как известно, масло для дизелей и ДВС является основным элементом жизнедеятельности и пригодности. Для примера это как кровь для человека. Но, находясь, например, на корабле в рейсе (в море), нет возможности оценить состояние масла по его химическим показателям, определить его вязкость без применения химических лабораторий. Для решения данной проблемы, на промышленном рынке существуют новые лаборатории и анализаторы масел серии BALTECH OA, производимые компанией «БАЛТЕХ», которые позволяют определить состояние масла механику прямо на месте, не проводя для этого специальной пробо-подготовки,  и принять решение продлить его срок службы, или немедленно произвести полную замену масла. Данные лаборатории,  хорошо зарекомендовали себя в данном виде диагностики, и мгновенно выдают заключение по ключевым параметрам: вязкости, химическому и щелочному числам, окислению, наличия воды и сажи, глюколя, нитрования и т.д., причем не разложением на элементы,  как в химико-аналитической лаборатории (таблицу Менделеева), а понятные для механика, не имеющего специального физико-химического аналитического образования.

Так же хотелось бы особое внимание уделить методу диагностики по параметрам вибрации. Так как дизеля и двигатели внутреннего сгорания в основном установлены на специи транспорт и суда, то они постоянно находятся в режиме «перемещения» и подвержены дополнительной нагрузкой на них, что приводит к повышенному уровню вибрации. А имея особенность работы, в основном на не больших РАБОЧИХ оборотах, такое оборудование не просто диагностировать с помощью обычного виброметра. Имея виброанализаторы, от  компании «БАЛТЕХ» BALTECH VP-3470 и CSI 2140, Вы сможете получить полную картину состояния дизелей и двигателей внутреннего сгорания по полученным данным проведенной вибродиагностики.

И в заключении хотелось бы отметить, применяя все данные виды диагностики, Вы будете иметь истинное состояние дизелей и двигателей внутреннего сгорания, и не допустите аварийно останова.

При необходимости учебный центр повышения квалификации и переподготовки кадров «БАЛТЕХ» может аттестовать ваших специалистов, а сервис-инженеры Отдела Технического Сервиса могут выполнить данные диагностические работы с выездом на ваше предприятие.