НазначениеЭлектровоздухораспределители 305, 305-1 и 305-3 предназначены для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в системе электропневматического тормоза. Электровоздухораспределитель 305 ...
Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418 устанавливается между главной частью и двухкамерным резервуаром воздухораспределителей усл.№ 483 и предназначен для сигнализации машинисту о нарушении ...
Клапан обратный 3700 предназначен для пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава железных дорог, метрополитена и трамваев. Конструкция обратного клапана должна обеспечить пропуск сжатого ...
Клапан регулировочный № 525Б обеспечивает заданный перепад давления. Устанавливается в системе автоматического регулирования производительности компрессора на локомотивах. Техническая характеристика: Верхний ...
Клапан обратный № 526 предназначен для пропуска сжатого воздуха только в одном направлении. Применяется на подвижном составе, оборудованном воздушными компрессорами. Осуществляет разгрузку компрессора от ...
Клапан холостого хода № 527Б автоматически управляет работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,9±0,02 ...
Клапан холостого хода № 527В автоматически управляет работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали. Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа (кгс/см 2 ) 0,9±0,02 ...
Клапан холостого хода № 541-11 автоматически управляет работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали локомотивов. Техническая характеристика: Верхний предел регулирования давления, МПа ...
Автосцепка СА-3 (106.01.000-0) Описание: автоматическое сцепное устройство, которое применяется на ж/д транспорте по всей России и странах СНГ для соединения между собой вагонов, либо иных единиц подвижного состава ...
Аппарат поглощающий Ш2В-90 (106.02.000-2сб) предназначен для гашения части энергии удара, уменьшения продольных растягивающих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова вагона. ...
Балочка центрирующая 106.00.011-2 (8ТН070.065, 518.00.010-9) Балочка центрирующая входит в состав подвески автосцепного устройства. Вес: 10,5 кг.
Башмак тормозной колодки 100.40.016-2 (8ТН.143.108) Башмак неповоротный состоит из верхнего и нижнего ребер жесткости, жестко связывающих между собой опорную поверхность, средняя часть которой имеет паз для ...
Со склада вентиль ВВ-32Ш, 75В для тепловоза ТГМ-4
Со склада вентиль ВВ-32Ш, 110В для тепловоза ТЭМ-7
Валик подвески тормозного башмака (100.40.013-2) Валик входит в конструкцию подвески триангеля тормозной рычажной передачи. Вес 3 кг
Валик подъемника 106.01.005-0 (518.00.003-2) Валик подъемника входит в конструкцию автосцепки СА-3. Предназначены для поворота подъемника замка при расцеплении автосцепок и ограничения выхода замка из кармана ...
Вкладыш тягового хомута (518.00.004-2) Вкладыш тягового хомута. Вес 4 кг.
Закидка люка правая-левая (757.45.035, 757.45.036) Вес: 2,5 кг
Замкодержатель чертеж 106.01.003-0 входит в состав автосцепного устройства. Замкодержатель поддерживает замок в его рабочем положении. Вместе с предохранителем удерживает замок в нижнем положении при сцепленных ...
Замок Автосцепки (106.01.002-0) Замок автосцепки сцепляет между собой автосцепки при соударении вагонов. Замок замыкает сцепление автосцепок в положении и препятствует их сомопроизвольному расцеплению при ...
має статус перевіреної компанії
Це означає, що компанія надала Порталу Оголошень своє свідоцтво державної реєстрації. Актуальність цього свідоцтва перевірена по офіційній базі “Єдиного державного реєстру”. Надання свідоцтв не є обов’язковим для користувачів Порталу Оголошень. Тому відсутність перевірки в інших учасників не свідчить про їх ненадійність.
