Регуляторы Д50.36сб, 10Д100.36сб, 9Д100.36сб, Д50.27.200сбуправление Д50.43сб, 3А-6Д49.97.000спчфорсунка Д50.17.1сбтолкатель Д50.27.113сбвал кулачковый Д50.27.079-3 (д50.27.111сб)Шестерня Д50.27.063,Шестерня Д50.27.064,Шестерня Д50.27.080,Шестерня Д50.27.223Ось Д50.27.065Валик Д50.36.104-1Хвостовик Д50.27.234

заинтересован в приобретении регуляторов число оборотов (РЧО) 10Д10, Д50 (Д50.36сб и д50.27.200сб) . Д80. БУ , по ремонт, под разборку на ЗЧ,  

продам клапан нагнетательный  Д50.27.102сб

Краны машиниста предназначены для управления пневматическими тормозами подвижного состава подвижного состава железнодорожного транспорта

Кран машиниста 394М – для управления автоматическими тормозами грузовых, маневровых, вывозных локомотивов, промышленного транспорта и ССПС.

Кран вспомогательного тормоза локомотива 254 -1 и 254-2 предназначен для управления тормозами локомотива независимо от действия автоматического тормоза, а также для питания сжатым воздухом тормозных цилиндров локомотива, в качестве реле, в зависимости от действия воздухораспределителя в зависимости от

Кран 114 (кран 4340) предназначен для включения и отключения крана машиниста от тормозной магистрали и для экстренного торможения. Применяется на локомотивах.

Стоп-кран 163. Кран срывного типа. Предназначен для выпуска сжатого воздуха из тормозной магистрали и приведения в действие тормозов поезда в случае экстренной необходимости. Применяется на пассажирских вагонах, локомотивах, вагонах электропоездов, а также вагонах метрополитена.

Клапан предохранительный Э-216 предназначен для выпуска избыточного воздуха при повышении давления выше установленного. Технические данные предохранительного клапана следующие: Пределы регулирования, МПа' 0,7—1,1 Присоединительные размеры резьбы G /2—В

Обратный клапан Э-155 предназначен для разгрузки клапанов компрессора КТб-Эл при его остановке или аварии от давления сжатого воздуха главных резервуаров. Обратный клапан Э-175 выполняет аналогичную роль в цепи вспомогательного компрессора К.Б-1В, а также служит для пропуска воздуха в одном направлении в

Клапан 3МД предназначен для ограничения давления воздуха в тормозной системе локомотива.

Клапан 3ПК предназначен для отключения воздухораспределителя от тормозного цилиндра при торможении краном вспомогательного тормоза и отключения крана вспомогательного тормоза при торможении воздухораспределителем.

Клапан 545 предназначен для автоматического управления работой компрессора в зависимости от давления в питательной магистрали локомотивов

Кран двойной тяги 377 устанавливается на трубе, соединяющей главный резервуар с краном машиниста, и служит для отключения главного резервуара от магистрали при двойной тяге. На электровозе кран двойной тяги применяется в качестве разобщительного крана на магистралях большого сечения.

Обратный клапан Э-175 предназначен для разгрузки клапанов компрессора К.Б-1В при его остановке или аварии от давления сжатого воздуха главных резервуаров в цепи вспомогательного компрессора К.Б-1В, а также служит для пропуска воздуха в одном направлении в некоторых пневматических магистралях электровоза. Технические

Клапаны электропневматические автостопа (ЭПК) 150И предназначен для подачи предупредительного звукового сигнала и для обеспечения темпа и величины разрядки тормозной магистрали поездов, необходимой для экстренного торможения при нахождении ручки крана машиниста в поездном положении и срабатывания системы автостопа.

Используется для торможения локомотива

Кран трехходовой предназначен для последовательного сообщения с источником сжатого воздуха двух магистралей и одновременным выпуском воздуха в атмосферу из выключенной стороны.

Приспособление, предназначенное для управления тормозами на железнодорожном подвижном составе

Кран трехходовой предназначен для последовательного сообщения аппарата или трубопровода, входящего в пневматическое оборудование электровоза, с двумя источниками сжатого воздуха.